【寬恆哥聊『機車犁田經驗』～】請強力分享！ 機車標配ABS是否真的比較安全，答案應該是肯定的！ 但是除了會貴８０００元的爭議導致民怨之外～ 機車族的痛苦恐怕還不止ABS這件事而已！ 寬恆哥講得很好啊～如果ABS是為了保護行車人的安全，台灣的爛路圓孔蓋，恐怕才是『機車犁田』最常發生的主因吧～ 更不用談到台灣長期對機車產業的關稅保護，國產車內銷，還要加上17%的貨物稅及5%的營業稅，再加上政府對進口車課高關稅，造成民眾換車成本暴增之外，更讓國內車廠長期在保護傘下，不思進取，導致台灣電動車落後國際許多～ 沒有妥善的道路施工計畫，導致台灣道路長期坑坑洞洞，挖了又補 補好再挖～更別提 道路維護與消化預算和綁樁的關聯～ 僵化數十年不變的『關稅保護』與『內銷重稅』，人民換車意願低落，老車滿街跑，產業擺爛技術不提升，產業改革遙遙無期！ 當政府的改革成本是加諸於民時，政府也要想想 自己能先做些什麼～
- 立委顏寬恒
- 屆次第9屆
- 選區臺中市第2選區
- 黨籍中國國民黨
- 出處：
- 消息日期：2018年12月12日
【寬恆哥聊『機車犁田經驗』～】請強力分享！
機車標配ABS是否真的比較安全，答案應該是肯定的！
但是除了會貴８０００元的爭議導致民怨之外～
機車族的痛苦恐怕還不止ABS這件事而已！
寬恆哥講得很好啊～如果ABS是為了保護行車人的安全，台灣的爛路圓孔蓋，恐怕才是『機車犁田』最常發生的主因吧～
更不用談到台灣長期對機車產業的關稅保護，國產車內銷，還要加上17%的貨物稅及5%的營業稅，再加上政府對進口車課高關稅，造成民眾換車成本暴增之外，更讓國內車廠長期在保護傘下，不思進取，導致台灣電動車落後國際許多～
沒有妥善的道路施工計畫，導致台灣道路長期坑坑洞洞，挖了又補 補好再挖～更別提 道路維護與消化預算和綁樁的關聯～
僵化數十年不變的『關稅保護』與『內銷重稅』，人民換車意願低落，老車滿街跑，產業擺爛技術不提升，產業改革遙遙無期！
當政府的改革成本是加諸於民時，政府也要想想 自己能先做些什麼～
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但是除了會貴８０００元的爭議導致民怨之外～
機車族的痛苦恐怕還不止ABS這件事而已！
寬恆哥講得很好啊～如果ABS是為了保護行車人的安全，台灣的爛路圓孔蓋，恐怕才是『機車犁田』最常發生的主因吧～
更不用談到台灣長期對機車產業的關稅保護，國產車內銷，還要加上17%的貨物稅及5%的營業稅，再加上政府對進口車課高關稅，造成民眾換車成本暴增之外，更讓國內車廠長期在保護傘下，不思進取，導致台灣電動車落後國際許多～
沒有妥善的道路施工計畫，導致台灣道路長期坑坑洞洞，挖了又補 補好再挖～更別提 道路維護與消化預算和綁樁的關聯～
僵化數十年不變的『關稅保護』與『內銷重稅』，人民換車意願低落，老車滿街跑，產業擺爛技術不提升，產業改革遙遙無期！
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資料回報者毛利小五郎